奇瑞与宝骏截然相反的产品策略,谁更靠谱?

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核心提示:我们歌词 都 突然用销量来衡量三个白 车企的成功是是不是。累似 今年以来,我们歌词 都 看完完什么都有车企的下滑,甚至大幅度的下滑。夸张的如君马,甚至下滑得爆出破产风波。于是,我们歌词 都 常常会认为三个白 的车企在产品策略将会研发等方面出了大大问题。

我们歌词 都 突然用销量来衡量三个白 车企的成功是是不是。累似 今年以来,我们歌词 都 看完完什么都有车企的下滑,甚至大幅度的下滑。夸张的如君马,甚至下滑得爆出破产风波。于是,我们歌词 都 常常会认为三个白 的车企在产品策略将会研发等方面出了大大问题。有的车企则逆势增长,累似 丰田本田,我们歌词 都 什么都有我三个白 的车企战略正确云云。

这有大大问题吗?大体上需用本来我这麼大大问题。销量,就如同三个白 车企的成绩单,是三个白 相对客观的标准。然而今天车云菌却要换个思路,挑战一下你这个 传统思维法律依据 。

本篇中,车云菌就找了三个白 典型案例。它们的市场终端表现截然相反,但它们的未来却有将会完全不同。谁更靠谱了,不妨来同去探讨一下。

奇瑞宝骏的终端表现截然相反

你这个 个多 典型案例什么都有我奇瑞与宝骏。我们歌词 都 先来看一下它们的销售成绩。

毫无大大问题,宝骏单看成绩单是不并且满意的。从今年以来,就突然跟“下滑”你这个 关键词紧密相连。从单一品牌看,宝骏上半年销量24.940万 辆,同比下滑47.03%。今年前九个月,整个上汽通用五菱的销量为112.72万辆,同比也下降了24.64%。



反观奇瑞,则似乎有着一份不错的成绩单。今年上半年,奇瑞集团旗下中国品牌的销量达到28.40万 辆,同比增长8.5%。今年前三个白月,奇瑞品牌累计销量同比也增长了6.7%。需用本来我增幅一般般,但在2019年你这个 全行业下滑的年景,三个白 的成绩看上去将会是相当难得了。



然而,这就一定可用认定奇瑞的策略是对的,而宝骏的策略突然突然出现了偏差吗?分析眼前 的因为 ,我们歌词 都 会发现它们的产品策略正好相反。而你这个 相反的眼前 ,却又将会折射出三个白 相反的结论。

宝骏下滑源于“向上走”

宝骏的下滑需用本来我什么都他们都解读过,因为 已不新鲜,那什么都有我宝骏启动了“品牌向上”的战略。2019年,宝骏的产品研发重心,都倒入了钻石标的新宝骏上。累似 RS-5、RS-3、RM-5、RC-6、RM-5等等。

哪些地方地方产品的特点,一方面是设计、用料和品质感等什么都有方面,要高于宝骏本来我的产品,三个白 关键,是产品价格同样明显高于老宝骏的5300、510等一众车型。



我们歌词 都 都知道,三个白 品牌向上走是很难的。即便你的产品真的好,市场会也会三个白 从“不认同”到“逐渐认同”到“最终认同”的过程。除此之外,本来我较低定位的渠道、受众以及消费习惯,在新的定位之下,也面临着重新划定、选则和认知。这麼从销量层面,突然突然出现一定程度的阵痛,也就在所难免。



除此之外,宝骏看上去“下滑”的数据还三个白 不为人所关注的因为 ,那什么都有我它本来我的基数需用本来我是很多了。这麼大的基数,面临品牌这麼重大的战略转型,想保持销量不降,那除非有奇迹。

在这层背景下,结合实际数据与幅度,车云菌感觉宝骏三个白 的结果将会是是不是难得的。

奇瑞的增长更多依赖于“向下走”

什么都有我我们歌词 都 在反过来看奇瑞的销量增长,则和宝骏截然相反,这就变得很有趣了。最直接的,奇瑞集团中国品牌的整体增长,更多依赖于捷途——你这个 由奇瑞倾力打造的廉价品牌。捷途的产品定位,并需用程度上都快要低于本来我的老宝骏了。



奇瑞品牌并需用,需用本来我也体现出你这个 特点。这里有个典型的案例,即奇瑞的瑞虎5X。瑞虎5X在刚上市的本来我,是按照“小紧凑SUV”的规格来的,标配多连杆悬挂和1.5T发动机,价格也是40万 元起,比当下新宝骏的RS-3定位需用高。

然而我们歌词 都 再看当下卖得还不错的新瑞虎5X。主销产品多连杆悬挂这麼了,发动机变成了1.5L自然吸气。关键是价格——起价将会低于40万 元,现在开始跟宝骏510抢食。事实上将会你进一步细比话语,会发现瑞虎5X同价格的情况下,配置甚至比宝骏510还高。你这个 格局将会从选车的深度图,似乎会需用本来我性价比高,但将会从品牌战略的深度图,则更像是“以价换量”。

谁什么都有我想刻意卖低价。所谓让能助 消费者,那更多是厂商的宣传辞藻。三个白 厂商将会走到你这个 步,眼前 肯定存在着“被迫”的成分。而一旦三个白 厂商“被迫”走到这条路上,对于品牌的杀伤力是非常大。

平心而论,奇瑞作为三个白 的自主一哥之一,昔日的品牌形象是也能存在“一线”的——不光比宝骏高,同去也要比吉利、长安等更高。

当下奇瑞用你这个 低价策略,短时间内需用本来我会让消费者需用本来我值——花40万 就能买一千公里印象中“牌子还行”的奇瑞小型SUV。

然而从长远来看,奇瑞按照你这个 策略再运营一两年,这麼它就不再是印象中“牌子还行”的品牌了,什么都有我会变成三个白 印象中比老宝骏还LOW的廉价品牌。

你这个 情况需用本来我不仅限于瑞虎5X。就以目前奇瑞主要的销量支柱瑞虎8来说,它也是靠拥有比吉利、长安、长城等同级竞品更大的尺寸、更低的价格获得销量的。反观真正尺寸与竞品相当的瑞虎7,将会快被归入冷门车的行列了。

并需用策略谁更靠谱?

最后是本文讨论的关键:这并需用策略谁更靠谱?要搞清楚你这个 大大问题,我们歌词 都 很难追本溯源,看看它们到底为哪些地方要这麼做。



宝骏三个白 是三个白 “神奇”的品牌。它的什么都有车,都被奉为“神车”。宝骏凭哪些地方做到你这个 点?除了它产品“还凑合”以外,三个白 有点要的因为 什么都有我它踩准了点,并在“周期性”上形成了共振。再大白话或多或少,什么都有我宝骏在正确的时间,正确地扩张了产能,踏准了中国三四五线市场爆发的“风口”。

近几年中国车市的迅猛增长是靠一线城市拉动吗?不将会。哪些地方地方城市需用“限购”。你这个 迅猛增长,完全什么都有我将会三四五线市场的居民随着收入的增长形成了强大的购买力和购车需求。这主次市场的基数远非一线市场可比。假如你的产品对路,性价比高,产能跟得上,就肯定能爆。

这麼宝骏为哪些地方要在今年现在开始对品牌定位做这麼大的调整,不惜以牺牲销量为代价呢?所谓“春江水暖鸭先知”。正将会宝骏是你这个 市场三个白 的主导者,什么都有它也能在第一时间发现你这个 市场的微妙变化——伴随着经济周期的波动,以及你这个 市场饱和度的提升,靠廉价取胜这条路将会快走到头了。将会死守着这条路不放,等到市场萎缩销量被动下滑,而品牌又未能及时转型,那时才岂需用“死路两根”。

假设你这个 逻辑成立,那奇瑞需用本来我需用你这个 细分市场的主导者,但作为老牌自主品牌,它不将会对此一无所知。然而它为啥在本已拥有新宝骏品牌地位的情况下,却要走老宝骏这条“死路”呢?

这恐怕就与奇瑞的命运有关了。三个白 有趣的大大问题是,奇瑞需用本来我今年以来销量增长,但利润却是在继2018年亏损本来我继续亏损的,什么都有我幅度进一步扩大。从奇瑞汽车增资扩股的公告可用看完其利润的三个白 下滑曲线。2018年亏5.28亿,2019年上半年亏13.74亿。

而对于奇瑞来说,当下最可怕的并需用亏损,什么都有我现金流。假如有现金流,多大的难关都能挺过去,而一旦现金流枯竭,再好的前景也什么都有我水中月。什么都有奇瑞当下最重要的事情什么都有我融资。从融资的深度图看,销量增长无疑是最具说服力的。换句话说,奇瑞现在需用通过“以价换量”这剂“猛药”,来获得融资的成功。即便副作用大,但假如获得融资,奇瑞这步棋就是是不是走对了。

车云小结:

至此本文也该收官了。车云菌撰写此文,主要目的也是为了抛砖引玉,引发对“销量成绩单”重新认知的三个白 讨论。对于销量的增长与下滑,我们歌词 都 更应该分析眼前 的逻辑以及对未来的影响,而不什么都有我仅仅关注当下。宝骏也好,奇瑞也罢,它们的举动以及带来的短期后果都可谓事出有因。而最终,谁的策略更靠谱,不妨我们歌词 都 继续来讨论,以及等待图片未来的检验。